Коренев Георгий Васильевич (1904-1980)

6 мая 2024 года исполняется 120 лет со дня рождения основателя ЗФТШ при МФТИ Георгия Васильевича Коренева.

Значительная часть его жизни была связана с Московским физико-техническим институтом. Но, несмотря на то что он проработал в МФТИ более 25 лет и был известным и уважаемым педагогом, коллеги о жизни Георгия Васильевича мало что знали. Он был человеком очень сдержанным, закрытым, практически ничего о себе не рассказывал.

В 2016 году, готовясь к 50-ти летнему юбилею ЗФТШ, были обнаружены большие пробелы в биографии Георгия Васильевича. Тогда группа энтузиастов из числа бывших аспирантов Коренева и его дальней родственницы провела огромную работу и, можно сказать, восстановила биографию Георгия Васильевича из разрозненных фактов и историй.

Оказалось, на судьбе Коренева Г.В. - выдающегося инженера, конструктора и учёного, в полной мере отразилась история нашей страны на протяжении всего ХХ века – века тяжелых испытаний и великих триумфов. 

Вот его история.

Георгий Васильевич родился в г. Владимир в семье владельца фотоателье. Вероятно, это обстоятельство во время службы в армии повлияло на выбор его армейской специальности - авиационный штурман в аэрофоторазведке. Получив навыки штурманского дела, а также освоив пилотирование самолёта, Коренев на долгие годы остался связан с авиационной техникой.

Понимая важность математики, физики и теоретической механики, он поступает на вечернее отделение физико-математического факультета Московского государственного университета, при этом продолжая работать в авиации. В МГУ Кореневу посчастливилось обучаться у выдающихся педагогов - академика Н.Н. Лузина (математика) и профессора Н.Н. Бухгольца (теоретическая механика), о которых он всю жизнь вспоминал с большой благодарностью и теплотой.

Военный инженер первого ранга

Пропуск в ОСКОН БЮРО

Уникальное сочетание практических навыков в области авиации с хорошей физико-математической подготовкой позволили Г.В. Кореневу успешно работать в НИИ ВВС и преподавать в Военно-воздушной академии им. Жуковского. К этому периоду относятся его первые изобретения и публикации в научной печати в области навигационных приборов для самолётов.

Постепенно известность Коренева среди авиационных специалистов растёт, и руководство Военно-воздушных сил СССР направляет его в 1930 году в г. Ленинград сначала консультантом, а с 1932 года руководителем работ по созданию автопилота для бомбардировщика ТБ-1. За рубежом подобные работы уже велись, но в СССР они пока не были успешными.

В результате работы коллектива, руководимого Кореневым, был создан первый отечественный авиационный автопилот АВП-2. В конце 1933 года автопилот прошел успешные испытания и государственную приёмку, а коллектив был удостоен государственных наград. В частности, Г.В. Коренев был удостоен высшей на то время награды СССР Ордена Ленина и премирован легковым автомобилем «Форд». В дальнейшем коллектив продолжил работу над автопилотом бомбардировщика ТБ-3 и над автономными противокорабельными ракетами. Успешные испытания автопилота фактически означали создание первого радиоуправляемого самолёта в СССР.

С орденом Ленина

Коренев Г.В. 1937 г.

В 1937 году судьба Г.В. Коренева круто изменилась. Связано это было с репрессиями, под которые попали его руководители – Начальник ВВС Я.И. Алкснис и Начальник вооружений маршал М.Н. Тухачевский. В сентябре 1937 был арестован и Коренев, однако предъявленные ему обвинения были столь абсурдны, что первые два года в заключении он провёл в ожидании приговора, вынесенного лишь в 1939 году (10 лет лишения свободы с конфискацией имущества).

Репрессии в авиационной отрасли были настолько масштабными, что власти решили собрать осуждённых авиаконструкторов и учёных в режимное конструкторское бюро ЦКБ-29, руководить которым поручили одному из заключённых, прославленному авиаконструктору А.Н. Туполеву, чьи самолёты совершали в 1930-х года рекордные полёты в США через Северный полюс. За время работы ЦКБ-29 в нём было создано множество образцов авиационной техники, внёсших весомый вклад в оборону страны. Так, именно в ЦКБ-29 были созданы легендарные бомбардировщики Пе-2 и Ту-2. Участвовал в этих работах и Г.В. Коренев.

В заключении судьба свела Коренева со многими выдающимися инженерами и учёными. Например, помимо обязательных работ, Коренев совместно с С.П. Королёвым и Л.С. Терменом по собственной инициативе разрабатывал проект радиоуправляемой ракеты, реализованный им уже на свободе.

Москва, ул. Радио.ю 22-24. ЦКБ-29 НКВД (Шарага). Ныне РОСНОУ

Выйдя на свободу в 1947 году, Коренев был привлечён к работам в новом конструкторском бюро СБ-1 (позже КБ-1, ныне НПО «Алмаз-Антей»). Будучи начальником математического отдела, Коренев участвовал в разработке противокорабельной ракеты «Комета» и системы противоракетной обороны Москвы. После успешного завершения испытаний и приёмки указанных систем на вооружение, ряд сотрудников был удостоен государственных наград, а Г.В. Коренев стал лауреатом Государственной премии СССР.

Ленинградский проспект, 80. Конструкторское бюро СБ-1 (позже КБ-1). Ныне НПО «Алмаз-Антей»

Москва, Потаповский пер., 9. С семьей 1950-е годы

В 1954 году в стране сложилась ситуация, когда Г.В. Коренев смог самостоятельно выбрать себе место работы.  И он выбрал Московский физико-технический институт. Вероятно, этому способствовало знакомство с ректором МФТИ, генерал-лейтенантом И.Ф. Петровым, который входил в 1930-х годах в комиссию по приёмке автопилота АВП-2. Так или иначе, в 1954 году Г.В. Коренев, в возрасте 50 лет, не имея никаких научных степеней и званий, становится ассистентом кафедры теоретической механики МФТИ. Однако огромный конструкторский опыт и характер, закалённый жизненными невзгодами, позволили Георгию Васильевичу в короткий срок, обобщив свои научные работы и изобретения, защитить кандидатскую диссертацию, а затем и докторскую.

Московский физико-технический институт

Коренев читал лекции по теоретической механике на наиболее близком ему и по духу факультете Аэрофизики и космических исследований (ФАКИ) и факультативный курс по тензорному исчислению. На последний в сентябре записывалось свыше 100 человек, но вскоре оставалось в лучшем случае 20 слушателей, самых мотивированных и упорных. Из этих слушателей Георгий Васильевич отбирал себе будущих аспирантов, помогавших ему в самых разных областях его научных интересов. Среди них были: зарождавшаяся в те годы робототехника, исследование механики человека, создание нового раздела теории управления – целенаправленной механики, автоматический вывод уравнений движения.

 Из воспоминаний  Асланяна А.Г. 

Георгий Васильевич принимает экзамены. 1970-е годы

Одним из ярких проявлений таланта и энергии Г.В. Коренева было создание в 1966 году Заочной физико-технической школы МФТИ (ЗФТШ). Этот феномен заслуживает подробного описания. Дело в том, что с момента образования Физтеха в 1946 году и вплоть до начала 1990-х годов для поступления в институт необходимо было выдержать довольно тяжелые экзамены, математику (письменно и устно) и физику (письменно и устно). Несмотря на то, что программа экзаменов формально не выходила за рамки школьной, экзаменационные задачи были столь необычны и замысловаты, что с ними справлялся далеко не каждый школьный отличник. Кроме того, многие абитуриенты с периферии не решались ехать в Долгопрудный, не будучи уверены в своих силах.

Чтобы решить эти проблемы была создана ЗФТШ. Георгий Васильевич стал её идейным вдохновителем, он же в первые годы был методическим наставником молодых преподавателей, помогал решать многие формальные вопросы с руководителями института разных уровней.

Как пишет в своих воспоминаниях один из первых преподавателей ЗФТШ А.Г. Асланян, идея заочной школы витала в воздухе – многие студенты вели в школах кружки по физике и математике, однако не хватало организационного начала.

И в 1966 году удачно объединились усилия ректора МФТИ О.М. Белоцерковского, комитета ВЛКСМ института в лице А.Е. Умнова, молодых преподавателей Т.С. Пиголкиной, А.Г. Асланяна, Ю.И. Колесова.

Заметка Коренева Г.В. в газете "За науку" №№24-25 21.11.1966г.

Удачным оказался и выбор директора ЗФТШ, Т.А. Чугуновой, затем более 40 лет работавшей на этом посту. На неё пала вся техническая работа по управлению ЗФТШ – подготовка и печать методических пособий, их рассылка ученикам, подбор персонала.

ЗФТШ существует и по сей день. Меняя свои подходы к обучению, расширяя круг тем для подготовки, ЗФТШ остаётся важным звеном Физтеха, подготовив за 55 лет своего существования свыше 115 тысяч школьников, многие из которых поступили в МФТИ. Так что этот проект Коренева осуществлён столь же эффективно, как когда-то он создавал авиационные автопилоты и противоракетные системы. 

  Коренев Г.В. 1970-е годы

Подробнее о Георгии Васильевиче Кореневе можно прочитать в статье о нём в  Википедии, написанной его бывшими аспирантами и сотрудниками кафедры теоретической механики МФТИ.

Материал подготовил к. ф.-м. н.

доцент кафедры теоретической механики МФТИ

Козьминых В.А.